“互联网+”成汽车行业新形态
专栏:行业新闻
发布日期:2016-06-16
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李克强总理在2015年提出中国“互联网 ”行动计划,旨在整合移动互联网、云计算以及大数据来推动电子商务发展。在汽车工业领域,“互联网 ”拥有为汽车工业各职能部门及全产业链提升效率和生产力的潜力。目前汽车企业、信息技术及互联网公司都在投入大量资金抓住当前机遇并应对随之而来的挑战。   打造汽车生态圈联盟   随着互联网技术的快速发展,同时又面对日益激烈的全球化竞争,对于传统的汽车企业来说,在下一轮产品的开发、设计、售卖、服务上面临着巨大的挑战。   对此,长安汽车首席专家马军表示,长安对汽车产品未来的判断是:互联、智能、新能源、共享。长安汽车在车联网还有智能驾驶这块是和很多合作伙伴,包括百度、华为、阿里巴巴、360等等在进行大量的合作。另外,未来希望和互联网企业联手,打造汽车生态圈联盟,共同打造基础和标准。长安希望和大家一起学习,一起合作,一起成长。   用大数据提高营销效率   众所周知,互联网已经深入到生活的每一个领域,汽车行业和互联网行业也正处在大融合的前夜。正是这种融合趋势,给汽车营销提供了一些新的机会。   对此,汽车之家首席执行官秦致表示,互联网的优势在于它拥有庞大的数据链,如果利用好这些数据可以有效提高营销的效率。未来的企业将不再区分互联网企业与传统企业,所有的企业都会是互联网企业。如果每一个企业要想生存乃至发展,必须要通过创新去提升自己的效率,通过跟互联网企业的融合去真正制造一个工业。   共享将成为未来出行终极形态   “互联网 汽车”对整个行业的影响除了表现在产品和营销上外,对人们的出行也正在产生巨大的影响。   在乐视控股副总裁兼乐视车联网公司首席执行官、零派乐享董事长何毅看来,未来的汽车产业和出行一定走向社会化,从日常出行趋向智行的时代,具有从私享到共享,从燃油动力到电动汽车,从传统车企到新兴互联网公司三大特点。另外,无人驾驶将成为未来汽车的必然产物,将满足任何人、任何时间、任何地点的出行需求,由此看出,共享也将成为未来出行的终极形态。   杭州米雅信息科技有限公司董事长杨德宏表示:“汽车行业做得太差会影响全国经济,互联网代表了高效率,汽车产业的革新需要互联网和汽车人一起为之而奋斗。”文/本报记者李东颖   声音   汽车产业在今后10年的变化可能会超过过去50年。   ——中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠   产销达到3000万辆,我相信可以实现;自主品牌占市场份额50%,这个比较困难;海外销售占10%,只有一半的可能性吧;新能源汽车销量达到100万辆,这个可以有!   ——德勤中国首席经济学家兼合伙人许思涛   大家不要去当封闭的守城者,而是要打开城门走出去,主动开展跨界与跨国合作,以开放的合作态度去构建新的汽车产业生态圈。   ——上海汽车集团股份有限公司总裁陈志鑫   插电式混合动力是未来合资品牌关注的重点,而不仅仅是电动。   ——北京现代常务副总经理刘智丰   随着中国进入互联网社会,汽车智能化、互联网化趋势明显,新能源汽车迎来发展。预计2020年自主品牌新能源汽车将占国内市场70%以上。   ——广汽集团常务副总经理冯兴亚   丰田的目的不在销量,更追求“诗和远方”。丰田的诗和远方就是“为美好城市制造更好的汽车”。   ——丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征   未来10年,整个汽车产业会发生一次大的变革,用“颠覆”两个字来形容都不过分,这就是互联网带来产业的变革。10年后马路上的车80%都将是新能源车。从出行角度考虑,每个城市只需要一个智慧交通运营商,这样就可实现“出门不堵车”。   ——中驰车福联合电子商务有限公司董事长兼CEO张后启   中国车企一定要警惕两点:一是避免全球市场的过度价格竞争行为,过度的价格竞争可能并不会刺激到产品开发及销量,不如去做更多的创新,把产品质量搞上去。二是要考虑抢占滩头市场。   ——BeyondVisualRange战略咨询公司主管Subbu
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